好问题，有没有用，光靠嘴说不算，得用数据来验证。

专注于新能源车的汽车垂直媒体-新出行，独立进行了最新的专业隔热膜测试 ，通过选取3台同样的车型，并且选用市售的主流高端隔热膜产品， 用最终测试结果来告诉大家，到底谁才能抗住“酷暑暴击”。

测试分组

以下均为特斯拉Model Y

1号车：裸车（未贴膜）

2号车：全车贴光学膜

3号车：前挡贴磁控溅射贵金属膜+侧后天幕贴陶瓷膜

01隔热对决 谁是赢家

测试方法

用专业加热灯具模拟车辆日晒条件下的工况，通过仪器测试红外线透过能量，以及前档玻璃温度来判断不同贴膜方案的隔热性能。

直接看数据，3号果断胜出。首先在红外线的阻隔能力方面，3号侧后明显更胜一筹。

其次通过前挡红外热成像图可以看出， 2号车与3号车的玻璃中心区域温度相差了 7.4 摄氏度之多，3号车前挡玻璃温度更低，所以本轮PK 3号车凭借整体更为亮眼的隔热数据拿下胜利。

注：从数据图表中对比数据，会发现裸车测出的温度数值并不夸张 这是因为裸车未贴膜，热量直接传递到了车内，所以留在玻璃上的温度并不算高

信号PK 孰强孰弱

大家经常会听到一个未经证实的说法 ——“金属隔热膜可能会影响信号” 所以新能源车到底能不能贴，让人疑惑，让我们通过实测数据，来验证说法真伪。

测试方法

选取信号较差的商场负四层 +关闭四门车窗的封闭测试环境，以及高速ETC通道，进行手机信号、ETC以及车载网络影响测试。

在极端环境下，裸车信号数值微高，但其余两种贴膜方案，均能满足车主对新能源车车机、手机及ETC通道的正常使用需要。

总结

1.是否有必要贴膜？

有必要贴，贴与不贴的的热量阻隔差距巨大，不贴实在太热。

2.哪种膜具备良好的隔热性能？

“前挡磁控溅射贵金属膜 +侧后/天幕陶瓷膜”的混搭组合，整体隔热效果更好，车内温度也更舒适。

3.金属隔热膜可能影响信号 新能源车到底能不能贴？

金属膜并不会影响车机信号、车内信号和ETC的正常使用 ，所以新能源车可以放心贴。

所以隔热表现优异的3号车 到底贴的什么膜？

前挡威固 VK70 磁控溅射贵金属膜，侧后威固KC20陶瓷膜 + 天幕威固KC35陶瓷膜。

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